Hyundai i20 active - hoàn hảo cho gia đình trẻ

Các hãng xe khi cho ra mắt 1 sản phẩn mới thì chiến lược khách hàng họ nhắm tới luôn được đặt ra và đối thủ cạnh tranh cũng như mẫu mã canh tranh được đặt ra. Mới đây nhất được giới thiệu tại Việt Nam vào ngày cuối cùng của tháng 7/2015, Hyundai i20Active mang theo kì vọng lớn sẽ tấn công mạnh vào phân khúc SUV cỡ nhỏ của Ford Ecosport 2016. Vậy thực sự chiếc xe của hãng này có đủ năng lực để làm nên chuyện trước đối thủ đến từ nước Mỹ hay không?

Hyundai i20Active được thiết kế tại trung thiết kế của Hyundai tại Russelheim, Đức. Có thể coi đây là chiếc xe kết hợp pha trộn phong cách Á-Âu, với một tư duy thiết kế của người Đức và công nghệ động cơ của người Hàn. Chiếc xe là cơn gió mới của hãng Hyundai.

Với sự “dễ thương” của xe được thể hiện ở: đèn LED ban ngày, đèn định vị, đèn chiếu góc tự động, nắp bình xăng màu xám nổi bật, cộc C đen bóng khá “dân chơi”...Đấy chỉ là những điểm nhỏ. Ngoài ra, giá nóc cùng ốp hông kết hợp với cản trước và cản sau lớn tạo nên một chiếc xe mang dáng vóc khỏe khoắn, cá tính, nhưng không kém trẻ trung.

Xe sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt 3.995 x 1.760 x 1.555 (mm) cùng khoảng sáng gầm xe là 190 (mm), i20Active có hình dáng tổng thể vừa phải, gọn gàng nhưng không thể bị coi là xe mini. Bên canh đó là cặp lazang hợp kim 16 inch của xe khá lạ và đẹp mắt, có thể coi là một điểm đáng lưu ý.

I20Active cũng như những chiếc xe Hyundai gần đây đều mang cặp lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng hãng. Có thể coi đây là nỗ lực của Hyundai nhằm tạo nên một dấu ấn về nhận diện thương hiệu, giống như những gì BMW, Mercedes hay Audi đã và đang làm và đạt được những thành công nhất định

Về nội thất, không thể nói không gian bên trong của i20Active là sang trọng, nhưng bù lại với mức giá 600 triệu thì đây là một chiếc xe có nội thất khó có thể tốt hơn. Với chiều dài cơ sở 2.570 (mm) của xe, 3 người lớn có thể có một tư thế ngồi thỏa mái chấp nhận được, và tất nhiên sẽ là khó khăn với những ai có có khung người ngoại cỡ, bởi đây chỉ là chiếc xe phân khúc B chứ không phải chiếc SUV cỡ lớn như Land Rover.

Những điểm đáng kể về trang bị nội thất của mẫu xe có thể nhắc đến như dàn âm thanh 8 loa chất lượng hỗ trợ CD/MP3/Radio/AUX/Bluetooth, chìa khóa thông minh Smartkey, khởi động nút bấm Start/Stop Engine, camera lùi trên gương (tích hợp chống chói tự động), xi-nhan tích hợp cùng gương gập điện hỗ trợ sấy. Tất cả nằm trong một tổng thể màu sắc đen pha da cam khá bắt mắt và trẻ trung. Với tất cả những điều này có lẽ mức giá như trên quá hợp lý và cũng là cố gắng của Hyundai

Xe cũng tỏ ra đặc biệt hữu dụng khi có khá nhiều giá để cốc, chai uống nước: 2 vị trí ở trung tâm, mỗi cánh cũng có thể để được 1-2 chai nước. Hàng ghế gập tỉ lệ 6:4 khá tiện dụng khi cần tăng thêm thể tích chứa đồ lớn và thoải mái. Điểm trừ cho xe là ghế nỉ ngồi khá nóng và cứng. Và thời tiết ở Đông Nam Á lại là nóng ẩm . đây là nhược điểm của mẫu xe này

Hyundai trang bị cho xe động cơ 1.4L 4 xi-lanh, hộp số tự động 4 cấp, cho công suất 100 mã lực tại 6.000 vòng/phút và Momen xoắn 133 Nm tại 3.500 vòng/phút. Hãng xe Hàn Quốc rất tự tin giới thiệu đây là khối động cơ hàng đầu với khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả, độ bền bỉ cao, và mức tiêu thụ nhiên liệu nhỏ.

Hộp số tự động 4 cấp của xe hiện gây nhiều tranh cãi, khi nhiều người cho rằng đây là hộp số cũ kĩ từ thập niên trước, kém xa so với hộp số 6 cấp của Ford EcoSport. Tuy vậy, nên nhớ là trước khi phiên bản mới ra mắt, chiếc Camry 2.0E một dòng xe mang thương hiệu cũng sử dụng hộp số này, chứng tỏ kĩ sư Hyundai cũng có lí của họ và sẽ được kiểm chứng ở phần chạy thử.

Là người có dịp trải nghiệm cả chiếc Ford Ecosport, nên khi cầm lái i20Active, người viết nhận ra nhiều điều ấn tượng của xe.

Thứ nhất, i20Active cách âm cực tốt. Với dải tốc độ: 0km/h - 20km/h - 50km/h - 80km/h, các con số của xe thể hiện lần lượt là 42-52-54-57 (dB). Con số tương ứng của Ford EcoSport là 48-55-58-62 (dB). Điều này chứng tỏ một điều Hyundai đã có những giải pháp cách âm động cơ, khung gầm khá hiệu quả cho xe.

Thứ hai, xe tỏ ra ổn định bất kể chạy trong phố hay cao tốc, không phần biệt đường. Với điều kiện đô thị, xe linh hoạt và nhẹ nhàng, phản ứng lái chính xác, khả năng luồn lách quay đầu của xe tốt hơn Ecosport với bán kính vòng quay tối thiểu 5,2m so với 5,4m của đối thủ từ Ford. Khi chạy ở tốc độ 100km/h, tay lái vẫn chắc chắn, không bị rung lắc cùng với những trang bị an toàn cơ bản ABS-EBD đảm bảo cho người lái sự yên tâm.

Thứ ba, 2 điểm gây tranh cãi của xe là hộp số 4 cấp và thiếu cân bằng điện tử mà tốn nhiều giấy mực được phân tích như sau. Về hộp số 4 cấp, do đây là động cơ nhỏ, công suất cùng momen xoắn không lớn, nếu sử dụng hộp số 6 cấp chiếc xe sẽ lâu đạt đến vòng tua tối ưu, dẫn đến tình trạng ì khá lớn cho xe, thì khi đi đường phố xe sẽ kém linh hoạt bên cạnh đó hộp số tự động 4 cấp này cũng được Hyundai nghiên cứu phát triển kỹ trước khi đưa vào lắp trên i20 Active, do đó cảm giác lái sẽ rất thú vị. Còn về cân bằng điện tử, khác với Ecosport là một chiếc xe có trọng tâm cao - sẽ trở thành nhược điểm khi ôm cua tốc độ cao, i20Active có trọng tâm thấp hơn dù khoảng sáng gầm vẫn đạt 190 mm, tạo nên một tổng thể chắc chắn, cân bằng. Người lái đã trải nghiệm những khúc cua khá gấp ở Tam Đảo (Vĩnh Phúc), Tràng An(Ninh Bình) và nhận thấy xe vẫn ổn định, không có hiện tượng văng, trượt xe. Việc không có cân bằng điện tử giúp xe có giá thấp hơn mà không ảnh hưởng đến chất lượng vận hành.

Rõ ràng, Ford EcoSport 2016 đã có đối thủ xứng đáng trong phân khúc của mình, và có lẽ Ford phải chú trọng trong điều này. Hyundai i20Active nếu tiếp tục duy trì được sức nóng bằng chất lượng cũng như chính sách bán hàng của nhà phân phối sẽ tạo nên một sức hút không nhỏ cho người dùng Việt Nam. Bên cạnh đó Hyundai cũng muốn cạnh trangg dòng xe bán bản của hãng Ford đó là Ford Ranger 2016